انواع الگو‌های قیمتی


ایران‌خودرو TF-21… برادر جدید پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ در راه بازار!

در جریان بازدید وزیر صمت از مجموعه ایران‌خودرو، پروژه جدیدی بنام TF-21 معرفی شد.

با توجه به خروج خودروهای ۴۰۵، پارس و سمند از خط تولید و حذف تدریجی این پلت فرم از سبد محصولات شرکت به دلیل پاس نکردن استانداردهای ۸۵ گانه، و همچنین عدم امکان تولید محصولاتی استاندارد، با ابعاد و قیمتی مشابه به این خودروها، قرار است گزینه‌هایی ارزان و بروز از خانواده CMF-A و p200، که ابعادی کوچک‌تر از خودروهای فوق دارند، جایگزین این محصولات شوند.

در همین راستا اولین محصول جایگزین که در کلاس ابعادی A و بر مبنای پلت فرم CMF-A است، در پایان امسال روانه بازار خواهد شد. چندی قبل و در جریان بازدید مدیرعامل جدید ایران‌خودرو از شرکت جتکو، تصویری از این خودرو منتشر شد که نشان می‌دهد این پروژه K112 نام داشته و ظاهر آن مشابه به رنو کویید خواهد بود. ۱۱۲K اولین خودروی ایرانی است که با موتور ۱ لیتری سه سیلندر وارد خیابان‌ها می‌شود. این نسخه از موتور ملی، در حدود ۷۲ اسب بخار قدرت و ۹۸ نیوتون متر گشتاور داشته و برای خودروهای کوچک شهری طراحی شده است.

آشنایی با الگوهای کلاسیک و نحوه استفاده از آنها در بورس و ارزهای دیجیتال

الگوهای کلاسیک تحلیل تکنیکال

شناخت الگوهای قیمتی یکی از اولین مفاهیمی است، که معامله گران فنی از همان ابتدای شروع به کار در بازار سهام و ارزهای دیجیتال با آن مأنوس می‌شوند. الگوهای کلاسیک تحلیل تکنیکال ، بخش مهمی از تحلیل تکنیکال کلاسیک هستند و معامله گرانی که با استفاده از نمودار به خرید و فروش سهام می‌پردازند، باید با این الگوها آشنایی داشته باشند.یکی از بارزترین ویژگی های ابزار تحلیل تکنیکال، قابلیت تکرارپذیری آنهاست، به گونه ای که به راحتی می‌توان در هر نمودار و هر تایم فریم، آنها را مشاهده نمود. الگوهای قیمتی می‌توانند به عنوان سیگنالی برای ورود، ابزار تایید انواع الگو‌های قیمتی و یا به منظور پیش بینی جهت و میزان تحرکات قیمتی بازار، مورد استفاده قرار گیرند. الگوهای کلاسیک تحلیل تکنیکال به ترتیب عبارتند از:

سر و شانه، پرچم، مثلث، دره، الماس، فنجون و دسته، مستطیل . تشخیص این الگوها در نمودار، کمک می‌کند تا بازار را بهتر درک کرده و نسبت به حرکات قیمت در آینده، ذهنیت داشته باشیم. به ‌طور کلی الگوهای قیمتی به دو دسته ادامه دهنده و بازگشتی تقسیم می‌شوند که الگوهای سر و شانه، سقف و کف دوقلو و سه‌قلو جزء بازگشتی ها و پرچم و مستطیل در دسته الگوهای ادامه دهنده قرار می گیرند. طبق بررسی های انجام‌شده از بین موارد مذکور، الگوی سر و شانه از منظر بسیاری از معامله گران، پرکاربردترین الگوی نموداری است. شناخت صحیح و درک عمیق این الگوها، منجر به این می‌شود که در معامله‌گری به دید وسیع تری دست یابید، که همین توانایی می‌تواند مسبب رشد سرمایه و موفقیت در بلند مدت باشد.

الگوی سرشانه از الگوهای کلاسیک تحلیل تکنیکالی کلاسیک تحلیل تکنیکال

این الگو یکی از الگوهای برگشتی کلاسیک به حساب می آید، هنگامی که نمادی در مسیر صعودی قرار دارد، اگر این الگو تشکیل شود،‌ تغییر مسیر داده و به سمت پایین حرکت می‌کند. حالت برعکس آن به این صورت است که سهم در یک‌ روند نزولی قرار دارد و سپس الگوی برگشتی سرشانه تشکیل می‌شود و روند نزولی تغییر مسیر داده و به سمت بالا بر‌می‌گردد. برای تشکیل این الگو شرایطی وجود دارد که در ادامه به آنها اشاره می‌شود.

اجزای تشکیل دهنده الگوی سرشانه:

  • سر (دارای بلندترین قله در الگو)
  • شانه‌ها (دو شانه که ممکن است درصورتی که ایده آل باشند، اندازه یکسان داشته و می‌توانند هم سطح یا غیر هم سطح باشند.)
  • خط گردن (خطی که دو نقطه‌ حاصل از به هم پیوستن یکسر و یک شانه را به هم می رساند و ملاک ما برای تشخیص دقیق الگو انواع الگو‌های قیمتی است.)

حال به بررسی الگو می‌پردازیم، این الگو در حالت ایده آل به شکل زیر است:

برای حالت نزولی نیز برعکس همین حالت صادق است. به مثال های زیر توجه کنید:

الگوی سرشانه صعودی:

الگوی سرشانه نزولی:

گاهی ممکن است بنا به دلایلی همچون حمایت های پیشین و سایر حمایت ها یا مقاومت ها هدف قیمتی الگو شما تکمیل نشود.

همانطور که پیشتر‌ برایتان توضیح دادیم، این الگو زمانی که بتواند از خط گردن با حجم معاملات بالا یا گپ معاملاتی یا به همراه یک کندل تو خالی این خط را رد کند و بتواند سه روز معاملاتی بالای آن معامله کند، به‌منزله شکست خط گردن تلقی خواهد شد؛ ولی این الگو در این سهم هیچ‌گاه محقق نشده، چرا که خط گردن با شرایطی که توضیح داده شد، شکسته نشده است!

سؤال : آیا در نمودار زیر ما یک الگوی سرشانه صعودی می بینیم؟

با توجه به شکل زیر دو نکته حائز اهمیت است، ابتدا اینکه روند قبل از الگو نزولی است، ولی بسیار کوچکتر از خود الگو است، نکته دوم این است که خط گردن‌ شکسته نشده است.

سقف دوقلو

این الگو نیز همانند الگوی سرشانه یک الگوی بازگشتی است، برای شناسایی این الگو کافی است الگوی همانند شکل زیر را در نمودارهای خود پیدا کنیم.

همانطور که مشاهده می‌کنید، در صورت وجود روند صعودی و ایجاد چنین الگویی، درصورتی که سهم از نقطه A به سمت پایین خارج شود و به بیان دیگر خط گردن را با حجم زیاد قطع کند، هدف قیمتی را به‌اندازه فاصله سقف الگو تا خط گردن خواهد داشت.

سقف سه قلو

این الگو نیز همانند الگوی سقف دوقلو یک الگوی برگشتی بوده و فقط به‌جای دوقلو به سه قلو تبدیل می‌شود و به بیان دیگر به‌جای «دو سقف یا کف» به «سه سقف یا کف» تبدیل می شود. این الگو برای حالت برعکس یعنی کف سه‌قلو نیز صادق است.

به مثال‌های‌ زیر توجه فرمایید:

الگوی پرچم(FLAG) از الگوهای کلاسیک تحلیل تکنیکال

این الگو، یکی از الگوهای ادامه دهنده در تحلیل تکنیکال است، یعنی سهم در مدار صعود وارد الگو پرچم شده و سپس با هدف مشخص قیمتی به حرکت خود ادامه می‌دهد.

مشابه الگوی پرچم در روندهای نزولی نیز وجود دارد.

این الگو بعضی مواقع باعث تغییر روند در یک سهم خواهد شد! زمانی که سهم وارد الگو شده و به صورت عکس از الگو خارج شود، باعث تغییر روند می‌شود. در تصویر زیر نمونه اصلی برای یک پرچم را مشاهده می‌کنید، درصورتی که از نقطه A خارج شود، به صورت ادامه دهنده و در صورتی‌که از نقطه B خارج شود به صورت بازگشتی عمل می‌کند.

همانطور که در تصاویر زیر مشاهده می‌کنید، در بازه تعیین شده پرچم های متوالی و ادامه دهنده تشکیل شده است.

نکات و اهداف قیمتی:

  • الگوی پرچم از یک پرچم و دسته تشکیل‌ شده است
  • در صورت شکست در ادامه روند به صورت الگوی ادامه دهنده و در غیر این صورت بازگشتی عمل می‌کند.
  • هدف قیمتی اول به اندازه دسته پرچم و هدف قیمتی دوم به کانال شکل گرفته
  • طول پرچم نباید از ۵۰ درصد دسته پرچم در حالت ایده آل تجاوز کند.
  • این الگو بیشتر در رالی ها (صعودها و یا نزول های متوالی) رخ می‌دهد.

پرچم برگشتی

الگوی مثلث (Triangles) از الگوهای کلاسیک تحلیل تکنیکال

این الگو انواع مختلفی دارد، ولی به طور کلی اگر بتوانیم به‌صورت همگرا دو خط را رسم کنیم که تشکیل یک مثلث بدهد، جزء این الگو به حساب می‌آید. این الگو می‌تواند به صورت بازگشتی یا ادامه دهنده باشد.

اهداف قیمتی:

اهداف قیمتی در الگوی مثلث، به اندازه ضلع H در اشکال بالاست و به این صورت است که از هر طرف مثلث سهم خارج شود، به‌اندازه آن پیشروی خواهد کرد.

الگوی دره (Wedges)

این الگو همانند مثلث بوده با این تفاوت که به صورت یک کنج تشکیل می‌شود و قوانین آن مطابق با مثلث است.


الگوی الماس (Diamonds)

این الگو برگشتی بوده و اگر سهم در روند صعودی وارد این الگو شود، نزولی می‌شود و این الگو به‌صورت برعکس نیز صادق است.

الگوی فنجون و دسته (CUP)

این الگو برای ادامه روند در مسیر صعودی استفاده می‌شود، به نوعی که سهم وارد کاپ شده و اگر از آن خارج شود، به‌اندازه قعر الگو رشد خواهد کرد. این الگو می‌تواند به صورت ساده تشکیل شود و دسته نداشته باشد، ولی معمولاً یک دسته کوچک در قسمت راست الگو تشکیل می‌شود. با توجه به شکل زیر سهم در مسیر صعودی وارد الگو شده و بعد از تشکیل دسته در قسمت راست خود و گذر از محدوده خط گردن به مسیر خود ادامه داده است.

الگوی مستطیل

این الگو نیز بسته به خروج سهم می تواند صعودی یا نزولی باشد، به نوعی که طبق تصویر زیر سهم پس از عبور از محدوده مقاومتی توانسته به‌اندازه عرض مستطیل رشد کند.

انواع الگوهای تحلیل تکنیکال

از ابزارهای کاربردی در تحلیل تکنیکال الگوهای نموداری به شمار می روند. از طریق این الگوها می توان تغییر جریان یا ادامه جریان قیمتی را مشخص کرد. بنابراین الگوهای قیمتی در تحلیل تکنیکال، الگوی سقف دوقلو و کف دوقلو محسوب می شوند. این الگو در انجام معاملات بسیار کاربردی هستند و در میان تحلیل گران فنی از محبوبیت بالایی بهره می برند. از نام های دیگر این الگو می توان به سقف دوگانه و الگوی M اشاره کرد.

به صورت کلی الگوهای قیمتی جنبه بصری دارند و شکل آن ها در انواع چارت قیمتی ظاهر می شود و به واسطه ی این که رفتار قیمت پس از تشکیل این الگوها در گذشته آنالیز شده است، می توان با مشاهده مجدد آن ها در نمودار یک داریی مانند سهام، آینده حرکت قیمت را به شکل احتمالی پیش بینی کرد. در ادامه مطالب به معرفی و آموزش الگوی سقف و کف دو قلو خواهیم پرداخت.

منظور از الگوی برگشتی سقف و کف دوقلو چیست؟

از پرتکرارترین الگوهای بازگشتی نموداری است. به همین دلیل بایستی در موقعیت خاص یا به دنبال دیگر ابزارهای تحلیل مورد استفاده قرار گیرد تا خطاهای احتمالی آن تا حدودی کاهش یابد. بهترین کارکرد این الگو، بعد از حرکات شدید و طولانی مدت قیمت است. الگوی سقف دوقلو یک سیگنال نزولی و الگوی کف دوقلو نشانه ای از احتمال صعود بازار است. از نظر نموداری این الگوها نشان دهنده دوبار تلاش نافرجام قیمت برای ادامه حرکت اصلی است. بنابراین سرانجام با ایجاد آن انتظار می رود روند غالب تغییر یافته و بازار در سمت دیگری به مسیر خود ادامه دهد. الگوی کف دوقلو از نظر تئوریک نشان دهنده این است که، بعد از یک جریان قوی نزولی در نهایت خریداران با غلبه بر فروشندگان توانسته اند، جریان بازار را به صعودی تغییر دهند.

اولین گام افزایش بعد از یک جریان نزولی قوی اتفاق می افتد، که سرانجام با مسلط شدن دوباره فروشندگان، بازار افت می کند. نتیجه این فعل و انفعالات ایجاد اولین دره و قله است. با نزدیک شدن به سطح حمایتی ناشی اط ایجاد دره اول، مجددا خریداران دست به کار شده و قیمت تا محدوده سقف قبلی افزایش پیدا می کند. در این مرحله با توجه به ایجاد دو دره پیاپی و در نتیجه آن، وجود یک سطح حمایتی قوی، حجم معاملات به طرز قابل توجهی افزایش یافته و با شکست ناحیه مقاومتی اول، تغییر جریان و سیگنال صعودی تایید می شود. در سقف دوقلو، دقیقا شرایط ایجاد الگو برخلاف حالت ذکر شده بوده و خاصیت آن کاهش قیمت ها است. حداقل هدف تکنیکالی این الگوی نموداری در هر دو نوع سقف و کف، به اندازه فاصله بین قله و دره ها از نقطه شکست است.

الگوی سقف و کف دوقلو چیست؟

الگوی سقف یا کف دوقلو انواع الگو‌های قیمتی از دو دره یا دو سقف هم اندازه ایجاد شده است که الگوی سقف دوقلو در پایان یک جریان صعودی شکل می گیرد و نشان دهنده اتمام جریان صعودی و آغاز جریان نزولی است. الگوی کف دوقلو در پایان یک جریان نزولی شروع می شود و بین کننده این که جریان نزولی به پایان رسیده است و جریان صعودی شروع شده انواع الگو‌های قیمتی است. اصول کلی این دو الگو یکسان است.

الگوی کف دوقلو

این الگو از الگوهای تحلیل تکنیکال محسوب می شود. الگوی کف دوقلو در رابطه با تغییر جریان اخطار می دهد و یک الگوی برگشت صعودی به شمار می رود. چنان چه این الگو در یک جریان نزولی ایجاد شود اشاره کننده وقوع احتمالی جریان صعودی است. در این نوع الگو، قیمت ها تا یک کف جدید کاهش پیدا می کنند، سپس کمی افزایش پیدا می کنند و تا کف قبلی افت می کنند و سرانجام دوباره افزایش پیدا می کنند. الگوی کف دوقلو مانند حرف دبلیو در الفبای انگلیسی است. کف قیمتی که دوبار از طریق بازار لمس شده است یک سطح حمایتی ایجاد می کند. پیش از شکل گیری یک الگو کف دوقلو، بایستی یک جریان نزولی مینور یا ماژور در جریان باشد.

الگوی سقف دوقلو

این نوع الگو، یک الگو قوی از الگوهای تحلیل تکنیکال محسوب می شود. الگو سقف دوقلو دارای 2 سقف قیمتی برابر و یک دره است. به خطی که در امتداد دره رسم می شود خط گردن گفته می شود. برای تشخیص این نوع الگوی بایستی منظر بمانید تا خط گردن شکسته شود. در نتیجه پیش از شکست خط گردن، هنوز شکل گیری این الگو مورد تایید نیست. در الگوی سقف دوقلو قیمت در یک جریان صعودی به نقطه ای می رسد که توان گذر از ان را ندارد. پس از کمی افت، مجددا سعی می کند تا از سقف قبلی گذر کند اما مجددا شکت می خورد و افت می کند. چنان چه افت قیمت از افت دفعه قبل بیشتر شود الگوی سقف دوقلو فعال شده است.

تارا ایران خودرو + مشخصات، قیمت، معایب، موتور و عکس تارا دستی و اتوماتیک

تارا ایران خودرو + مشخصات، قیمت، معایب، موتور و عکس تارا دستی و اتوماتیک

خودرو تارا دستی و اتوماتیک توسط ایران خودرو تولید می‌شود و قیمت، مزایا، معایب، طراحی نمای داخلی، مشخصات فنی، امکانات رفاهی، تصاویر و تجهیزات ایمنی آن باعث نظرات متفاوت است.

به گزارش ایمنا، پژو و ایران خودرو شرکتی را با نام ایکاپ تأسیس کردند تا در فاز اول پژو ۲۰۰۸، پژو ۲۰۸ و پژو ۳۰۱ تولید شود. اما به دنبال خروج آمریکا از برجام، همکاری ایرانی‌ها و فرانسوی‌ها لغو شد. بعد از آن، ایران خودرو پلتفرم PF۱ پژو سیتروئن را ارتقا داد و پلتفرم IKP۱ را مخصوص خودش ساخت و همچنین با تغییراتی روی پژو ۳۰۱، خودرو تارا را طراحی و تولید کرد.

معرفی تارا ایران خودرو

تارا که با نام K۱۳۲ شناخته می‌شد، از سال ۱۳۹۹ با جعبه دنده دستی روی خط تولید قرار گرفت و از طریق طرح‌های پیش فروش ایران خودرو به متقاضیان فروخته شد. نخستین خودرویی که با این پلتفرم تولید شده خودروی تارا بود که در آغاز با کد کارخانه‌ای K۱۳۲ شناخته می‌شد. نسخه اولیه این خودرو در بهمن ماه ۱۳۹۸ رونمایی شد ولی آغاز تولید آن به اواخر سال ۱۳۹۹ برمی‌گردد و در نهایت تارا در مدل ۱۴۰۰ برای اولین بار روانه بازار شد.

  • بیشتر بخوانید: ثبت نام ایران خودرو ۱۴۰۰ + فرم قرعه کشی تارا

تارا ایران خودرو + مشخصات، قیمت، معایب، موتور و عکس تارا دستی و اتوماتیک

مشخصات فنی خودروی تارا

موتور تارا نسخه به‌روز شده و بهینه TU۵ قدیمی پژو است. این موتور ۱۱۳ اسب بخار قدرت دارد و از نظر آلایندگی و مصرف سوخت نسبت به خودروهای هم رده‌اش وضعیت مطلوب‌تری دارد. پیشرانه تارا پیستون ضد سایش دارد و جعبه دنده این خودرو هم از نوع دنده‌ای پنج سرعته است.

شتاب و کشش تارا در مسیرهای رانندگی معمولی مناسب است. البته شتاب رسمی تارا در نسخه دنده‌ای ۱۲٫۵ ثانیه انواع الگو‌های قیمتی و مصرف سوخت ترکیبی‌اش هم حدود ۷ لیتر برآورد می‌شود. این‌ها در مقیاس‌های بین‌المللی اعدادی متوسط هستند ولی در مقایسه با محصولات داخلی، می‌توان گفت که تارا وضعیت خوبی دارد.

موتور چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه
حجم موتور ۱۵۹۸ سی‌سی
تنفس موتور تنفس طبیعی
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن-متر در ۴ هزار دور در دقیقه
جعبه دنده پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک
شتاب صفر تا صد ۹٫۵ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر در ساعت
وزن ۱۱۵۰ کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) ۴۵۰۵ طول – ۱۷۴۸ عرض – ۱۴۶۶ ارتفاع
فاصله بین دو محور ۲۶۵۲ میلیمتر

تارا در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک به پیشرانه ۱٫۶ لیتری TU۵ پلاس مجهز است. این پیشرانه ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می‌کند. پیشرانه TU۵ پلاس تارا که روی رانا پلاس جدید هم وجود دارد، به فناوری‌هایی مانند زمان بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی و پمپ روغن متغایر مجهز است و استاندارد آلایندگی یورو ۵ در آن رعایت شده است. توان این پیشرانه در نسخه دنده دستی تارا با جعبه دنده ۵ سرعته BE۴ پلاس به چرخ‌های جلوی این سدان ملی انتقال پیدا می‌کند. مهندسان ایران خودرو می‌گویند که این جعبه دنده با ارتقایی نسبت به BE۴ مواجه شده است و از سویی در سال آتی نسخه ۶ دنده دستی تارا هم به بازار معرفی می‌شود.

تارا ایران خودرو + مشخصات، قیمت، معایب، موتور و عکس تارا دستی و اتوماتیک

طراحی داخلی و کابین تارا

در بحث طراحی کابین هم تارا تفاوت خاصی با پژو ۳۰۱ ندارد و تنها در بخش غربیلک فرمان متفاوت نسبت به نسخه فرانسوی است. الگوی رودری های تارا مشابه به نسخه دوم ۳۰۱ بوده و سبکی جدیدتر دارد. تارا به عنوان پرچمدار محصولات ایران خودرو این توقع را ایجاد کرده است که نسبت به خودروهای هم رده بالاتر باشد. بسیاری بر این باور هستند که باید طراحان و مهندسان ایران خودرو، سبکی به‌روزتر را برای کابین این سدان کلاس C انتخاب می‌کردند و تمام الگوهای اقتصادی کابین پژو ۳۰۱ را مانند یک پارچه بودن محل قرارگیری تنظیم شیشه بالابرها (که در بخش کنسول میانی دیده می‌شود) در تارا پیاده سازی نمی‌کردند.

کابین تارا را می‌توان جز جادارترین کابین‌های سدان های کلاس C دانست. با وجود فاصله محور کمتر از تارا نسبت به خودرویی چون دنا پلاس، شاهد هستیم که فضای پا و سر سرنشینان در این محصول جدید بهتر از سدان های قبلی ایران خودرو است. به خاطر الگوبرداری کامل صندلی‌های تارا (در بحث طراحی و مهندسی) از صندلی‌های پژو ۳۰۱، می‌بینیم که ارگونومی خوبی در بخش زیرین و پشتی صندلی‌های جلو و عقب این خودرو وجود دارد. فضای صندوق عقب تارا هم به نسبت بسیاری از سدان های کلاس C بزرگ‌تر است و می‌توان بیش از ۶۰۰ لیتر بار را در عقب این خودرو جای داد که به لطف صندلی‌های تا شو ردیف عقب تارا، امکان افزایش فضای بار هم وجود دارد.

با وجود نصب صندلی‌های به نسبت راحت در تارا و فضای مناسب برای سرنشینان، نبود زیر آرنجی جلو و عقب نیز در نسخه دنده‌ای این سدان ایران خودرویی کاملاً احساس می‌شود. در صورتی که زیر آرنجی میانی در تارا دنده‌ای نصب می‌شود، می‌توان امتیاز این سدان را در بحث راحتی سرنشینان و راننده افزایش داد.

همچنین با وجود اینکه تنظیمات سیستم صوتی، دکمه‌های کروز کنترل و دکمه‌های سیستم تهویه در دسترس راننده است، اما می‌بینیم که به خاطر سبک طراحی اقتصادی کابین پژو ۳۰۱، سیتروئن C۳-XR و تارا محل قرارگیری دکمه‌های شیشه بالابر، فلاشر، قفل مرکزی و تنظیمات آینه‌های جانبی آنچنان ایده آل و مناسب نیست.

تارا ایران خودرو + مشخصات، قیمت، معایب، موتور و عکس تارا دستی و اتوماتیک

طراحی بدنه تارا

محدودیت‌های اقتصادی در فرآیند تولید بخش‌هایی همچون سپر، چراغ‌ها و جلوپنجره سبب شده تا دست طراحان در ترسیم نمای چهره و ناحیه پشت خودرو تارا چندان باز نباشد و به همین دلیل مجبور به استفاده نامناسب از اشکال هندسی نسبتاً ساده با حداقل انحنا شده باشند.

به هر حال این فیس لیفت اگرچه حالتی خشن و اسپرت دارد اما از لحاظ هماهنگی با پروفیل جانبی چندان مطلوب به نظر نمی‌رسد. با این وجود تارا در قیاس با تولیدات قدیمی موجود در بازار ایران همچون انواع مشتقات تندر ۹۰، سمند و پژو پارس، بسیار مدرن است و می‌تواند نیازهای مشتریان ایرانی را که در یک بازار کم‌تنوع مجبور به انتخاب خودرو هستند، به نحوی قابل قبول پاسخ دهد؛ اما در مقایسه با تولیدات روز دنیا باید گفت تارا چندان دلچسب و خوشایند طراحی نشده است. ترسیم چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب نیز با کمترین دقت و ظرافت انجام شده و برخلاف نمونه‌های مشابه خارجی همچون چراغ‌های سراسری پورشه و یا حتی برخی از محصولات جدید چینی، آن میزان دلربایی که انتظار می‌رود را از خود به نمایش نمی‌گذارد.

ایران خودرو تلاش کرده با طرحی جدید و متفاوت و حجم دهی بعضی بخش‌های ماشین، به جذابیت‌های این سدان کوچک وطنی اضافه کند. استفاده از این سبک چراغ‌های پیوسته می‌تواند به خودرو بازها حس خوبی القا کند چرا که تداعی کننده خودروهای خوش نامی چون میتسوبیشی گالانت و هیوندای آزرا با محصولات دوج است به ویژه که تا کنون هیچ خودروی وطنی با این شیوه طراحی ساخته نشده بود.

تارا ایران خودرو + مشخصات، قیمت، معایب، موتور و عکس تارا دستی و اتوماتیک

معرفی رنگهای خاص و پوشش نانو سرامیک خودروی تارا

شرکت ایران خودرو برای آسایش و رفاه بیشتر علاقمندان و دوستداران خودروی تارا، اقدام به ارائه طرحی جدید تحت عنوان "تولید خودروی تارا در رنگهای خاص با پوشش نانو سرامیک " برای مشتریان این خودرو نموده است.
رنگهای خاص این طرح که همراه با پوشش نانو سرامیک عرضه خواهد شد عبارتند از:

  • نقره‌ای تیتانیوم 
  • قهوه‌ای کادرو 
  • سرمه‌ای متال 
  • قهو ه ای روشن 
  • قرمز ونیزی

پوشش نانو سرامیک

نانو سرامیک، نوعی پلیمر مایع است که در عین سختی، تمام بدنه خودرو را پوشش می‌دهد و به نوعی با سطح رنگ روی بدنه خودرو پیوند شیمیایی و مکانیکی برقرار کرده و مثل یک سپر محافظ عمل می‌نماید. پوشش نانو سرامیک یک لایه محافظ با ماندگاری طولانی مدت است. پوشش سرامیک بدنه خودرو، سطح بدنه ماشین را آب گریز می‌کند و شست و شوی راحت و سریع بدنه، مزیت دیگر استفاده از این محصول است.

پوشش نانو سرامیک خودرو روشی برای حفظ زیبایی و شفافیت رنگ خودرو است که در عین حال، موجب دوام رنگ و جلوگیری از کدر شدگی آن در طول زمان می‌شود، این روش نسبت به سایر روش‌ها مانند واکس و پولیش خودرو، بادوام‌تر و مطمئن‌تر است و با توجه به عمر

بالای آن نسبت به سایر روش‌ها، در درازمدت می‌تواند از نظر اقتصادی نیز توجیه پذیر باشد. ضمن اینکه با اعمال این پوشش توسط ایران خودرو، خللی در گارانتی رنگ خودرو ایجاد نمی‌شود.

مزایای پوشش نانو سرامیک

  • زیبایی و درخشندگی خودرو 
  • مقاومت در برابر خط و خش های سطحی 
  • محافظت از رنگ بدنه اتومبیل در برابر سنگ پریدگی های جاده‌ای، فضولات پرندگان، باران‌های اسیدی و گرد و خاک 
  • آب گریزی (هر نوع مایع در تماس با این سطح از روی آن می‌لغزد) 
  • جلوگیری از آفتاب سوختگی 
  • تسریع در تمیز کردن 
  • محافظت در برابر اکسیداسیون و سایر آسیب‌های محیطی

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد انواع الگو‌های قیمتی کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی ۷.۰۶ لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک ۵۰ لیتر
استاندارد آلایندگی -
میزان تولید CO۲ - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات تارا

آپشن‌های بسیاری نظیر: سانروف، دوربین دنده عقب، سیستم تاشوبرقی آینه‌های جانبی، سنسورهای نور و باران، سیستم ورود و استارت بدون کلید، روکش‌های چرمی، رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی، صندلی‌های جلو برقی و ایربگ‌های جانبی از روی نسخه دنده‌ای تارا حذف شده‌اند.
در خصوص ایمنی هم با توجه به جدید بودن پلتفرم مورد استفاده، استاندارد حفاظت از عابرین پیاده، وجود کنترل پایداری فعال الکترونیکی و استفاده از ورق‌های دوفازی (Dual Phase) با استحکام بالا، می‌توان از تارا به عنوان امن‌ترین محصول ملی ایران‌خودرو یاد نمود. البته پژو ۳۰۱ که به نوعی پدر تارا محسوب می‌شود در بحث ایمنی آن‌قدرها هم ایده‌آل نبوده و تنها ۳ ستاره از ۵ ستاره ممکن مؤسسه Euro-NCAP را به دست آورده است، اما با این حال نباید از یاد برد که این ستاره‌ها در سال ۲۰۱۴ و با استانداردهای آن دوره به دست آمده‌اند و در نتیجه ارزش بالاتری از ۴ ستاره انواع الگو‌های قیمتی سال ۲۰۰۰ پژو ۲۰۶ خواهند داشت. تارا بر اساس پژو ۳۰۱ ساخته شده اما از همتای فرانسوی‌اش ۷۷ میلیمتر کشیده‌تر و ۲۰ میلیمتر کوتاه‌تر است.

ترمز و پایداری ترمزهای جلو و عقب دیسکی - ABS - HSA - ESC - EBA
کیسه هوا ۲ عدد (راننده و سرنشین جلو)
سیستم صوتی سیستم مالتی مدیا با صفحه نمایش ۷ اینچی، پورت USB، بلوتوث، میرورینگ، بلندگوها روی داشبورد و طاقچه عقب
دیگر تجهیزات فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی روی فرمان MFC، چراغ‌های LED جلو، چراغ روز، مه شکن‌های جلو و عقب، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل، سیستم روشنایی ترک خودرو، آینه‌های جانبی برقی، تنظیم شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، شیشه عقب با گرمکن، سیستم پایش فشار باد تایرها ( TPMS)، کروز کنترل، ستون فرمان تلسکوپی(جمع شونده)، نمایشگر دمای محیط، بازکن قفل در صندوق عقب از داخل، سیستم قطع سوخت خودکار، سیستم کنترل بخار بنزین، ایزوفیکس، روکش پارچه‌ای، ۶ حرکته دستی (صندلی راننده)، ۴ حرکته دستی (صندلی سرنشین جلو)، صندلی‌های عقب تا شو

رقبای تارا در بازار

سایپایی تازه وارد یعنی شاهین می‌تواند به عنوان جدی‌ترین رقیب تارا مطرح باشد چراکه هر دو خودرو از پلتفرم‌های جدید برخوردارند و طبق ادعای کمپانی‌های وطنی از نظر ایمنی پیشرفت محسوسی داشته‌اند. خودرو شاهین از طراحی ظاهری هماهنگ‌تری بهره می‌برد، به لطف پرخوران توربو گشتاور بالاتری دارد و در نسخه فول یا همان G از برخی آپشن‌های اضافه نظیر سانروف (در قیاس با تارا دنده‌ای) برخوردار است. اما در طرف مقابل تارا با پیشرانه ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی خود در قیاس با موتور ۸ سوپاپ توربوشارژر شاهین استهلاک و دردسرهای نگهداری کمتری دارد، کابین شکیل‌تری در اختیارتان قرار می‌دهد و با ارائه سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و کروز کنترل می‌تواند رفاه و آسایش بیشتری به دنبال داشته باشد.
در این بین محصولات دیگری نظیر ۲۰۷i صندوقدار و دنا پلاس هم وجود دارند که با پلتفرم‌های قدیمی‌ترشان از ایمنی پایین‌تری برخوردار هستند، ضمن اینکه ۲۰۷ از نظر فضای کابین (برای سرنشینان عقب) هم محدودیت زیادی دارد.

مزایا تارا

  1. ایمنی قابل قبول
  2. امکانات نسبتاً خوب
  3. پشتوانه خدماتی در سطح کشور
  4. فضای مناسب کابین

معایب تارا

  • حذف آپشن‌هایی نظیر ایربگ‌های جانبی
  • حذف سانروف و دوربین دنده‌عقب از نسخه دنده‌ای
  • ناهماهنگی در طراحی برخی قسمت‌های بدنه

قیمت تارا ایران خودرو

در پیش فروش یک ساله ایران خودرو دی ۱۴۰۰، تارا دستی با قیمت غیر قطعی و پیش پرداخت علی‌الحساب ۱۲۶ میلیون تومان عرضه می‌شود.

دانش‌آموز تنبیه‌شده: نمی‌خواهم ماجرایم مانند «مهسا امینی» ادامه پیدا کند!

خرداد: چهارشنبه ۶ مهر ماه سال جاری خبری مبنی بر تنبیه شدید دانش‌آموز توسط معلم جغرافیا در شهرستان بهار واقع در استان همدان منتشر شد.

به گزارش اعتماد، «هادی. م» پدر این دانش‌آموز پس از حادثه پیش‌آمده گفت که فرزندم در روز ششم مهر ماه از سوی معلمش تنبیه شد و شب حادثه دچار سردرد شدیدی شد و بی‌حال بود و فشارش روی شش بود. معلم جغرافیا پس از نیم ساعت توضیح در رابطه با این درس با دانش‌آموزان شروع به شوخی و گفتگو کرده، چراکه دانش‌آموزان کتاب نداشتند.

در همین حین تلفن همراه یکی از دانش‌آموزان زنگ خورده، معلم گفته که نباید تلفن به مدرسه بیاورید و آن دانش‌آموز گفته که تلفنم ساده است و گفتند تلفن‌های همراه اندروید نیاورید. پس از آن فرزند من گفته که پس می‌توانیم تلفن‌های همراه IOS با خود بیاوریم؟ معلم در جواب فرزند من گفته که بیا تا توضیح بدهم IOS چیست.

آن معلم، وقتی فرزندم می‌خواسته توضیح بدهد با مشت به سر و گردن او می‌زند در حدی که فرزندم بی‌هوش می‌شود، اما معلم اقدامی نمی‌کند و دانش‌آموزان با اورژانس تماس می‌گیرند. مدیر یا هیچ کدام از معاونان با فرزندم به بیمارستان نرفتند و نیروی خدماتی مدرسه را همراه پسرم به بیمارستان فرستادند.

پس از به هوش آمدن فرزندم هم دو نفر از کارکنان مدرسه پسرم را تهدید کردند تا به ما اطلاع ندهد. از روز چهارشنبه ۶ مهر ماه تا شنبه ۹ مهر ماه، هیچ تماسی از سوی مدرسه با من نگرفتند حتی پس از آن وقتی فرزندم به مدرسه نرفت برای جویا شدن علت آن، تماسی نگرفتند. فرزندم ۱۶ ساله است و در هنرستان آیت‌الله بهاری شهرستان بهار درس می‌خواند و حتی اگر حرف بدی هم زده بود باید به بنده اطلاع می‌دادند.

در ادامه ما از این معلم به دادسرا، آموزش و پرورش شهرستان بهار و اداره کل آموزش و پرورش استان شکایت کردیم و به ما گفتند که پیگیری خواهند کرد. چند روز پس از ماجرا ما از استرس اینکه پسرم از ناحیه انواع الگو‌های قیمتی سر دچار آسیب نشده باشد خورد و خوراک نداشتیم و به همین علت پسرم را نزد متخصص مغز و اعصاب برای ویزیت بردیم که خدا را شکر مشخص شد مساله خاصی نبوده است.

سرپرست و رییس حراست آموزش و پرورش شهرستان بهار به دیدار ما آمدند و فرزندم را ملاقات کردند، اما از مدرسه هیچ‌کس حال فرزندم را جویا نشد. در هر صورت معلم حق تنبیه بدنی فرزند من را نداشته و بنده تماسی با این معلم نداشتم و از نظر قانونی این مساله را تا سطح وزارتخانه پیگیری خواهم کرد.

این‌ها صحبت‌های پدر این دانش‌آموز ۱۶ ساله در ۹ مهر ماه جاری است، اما با پیگیری‌های خبرنگار مشخص شد که طی همین چند روز اخیر ورق برگشته و دانش‌آموزی که مورد انواع الگو‌های قیمتی ضرب و شتم از سوی معلم خود قرار گرفته بود صحبت‌های دیگری را عنوان می‌کند.

این دانش‌آموز در پاسخ به سوال درباره رشته تحصیلی‌اش و روز حادثه می‌گوید: «من رشته‌ام مکانیک است. قضیه آن روز موضوع خاصی نبود. حادثه را فراموش کنید. خبر مربوط به ماجرای من به قدر کافی در فضای مجازی منتشر شده است و نمی‌خواهم مانند ماجرای «مهسا امینی» جریان من هم ادامه پیدا کند.

از دفتر ریاست‌جمهوری با آموزش و پرورش شهرستان بهار هم تماس گرفتند. ما به معلم‌مان رضایت دادیم. یک اتفاق کوچک بود و تمام شد.» این دانش‌آموز ۱۶ ساله با اینکه در روز حادثه از شدت ضربه مشت معلم خود به سرش غش کرده بود و روی زمین افتاده بود به دلایل نامشخص حادثه را یک اتفاق کوچک دانست و به هیچ عنوان حاضر به ادامه گفتگو نشد.

«اعتماد» در مورد نوع رفتار خشونت‌آمیز این معلم و رفتار‌های خشونت‌آمیز مشابه در برخی مدارس کشور طی گفتگو با یک آسیب‌شناس و رفتارشناس اجتماعی به بررسی آن می‌پردازد.

خشونت؛ موجب بدرفتاری، لجاجت و یکدندگی و تربیت غلط نوجوانان می‌شود

«مجید ابهری» آسیب‌شناس و رفتارشناس اجتماعی درخصوص این خبر می‌گوید: «تنبیه دانش‌آموزان از سوی معلم به هر بهانه‌ای درست نیست. نظام‌های آموزشی امروز دارای قواعد و ضوابط خاصی هستند که با توجه به سن، شرایط جسمی و همچنین شرایط جغرافیایی و کلاس تحصیلی متفاوت است، اما در تمام نظام‌ها و سبک‌های آموزشی تنبیه بدنی یکی از ناپسندترین و مردودترین روش‌های انضباطی است. در روزگاری دور چوب فلک یا خط‌کش به کف دست مفاهیم آشنایی برای دانش‌آموزان مکتبخانه‌ها یا مدارس قدیمی بودند، اما امروز نظام آموزشی درست و منطقی هرگونه تنبیه فیزیکی را از نظر تربیتی نامناسب تشخیص داده و عنوان می‌کند ولی متاسفانه هنوز باز شنیده می‌شود که بعضی از معلمان به تنبیه بدنی آن هم در خشن‌ترین نوعش اقدام می‌کنند.

از نگاه رفتارشناسی اجتماعی باید بگویم تنبیه هر قدر انواع الگو‌های قیمتی شدیدتر و خشن‌تر باشد آثار بسیار نامطلوبی بر جسم و روح نوجوان می‌گذارد. بسیاری از افرادی که در بزرگسالی دست به ارتکاب جرایم سنگین زده و اقدام به ضرب و جرح یا قتل کرده‌اند در دوران کودکی و نوجوانی تحت تاثیر تنبیهات شدید بدنی بوده‌اند. با توجه به این نکات کارشناسان تربیتی و معلمان آموزشی که با قواعد و معیار‌های آموزش نوین آشنایی دارند تنبیهات فیزیکی را مردود اعلام کرده‌اند، اما متاسفانه هنوز برخی از آموزگاران و مربیان که البته در تعداد بسیار محدودی هستند اقدام به این رفتار نادرست و ناپسند می‌کنند.

از نظر برخی کارشناسان فشار اقتصادی، حقوق کم، مشکلات محیطی، گران بودن اجاره خانه و. از دلایل خشم و پرخاشگری در میان مربیان تشخیص داده شده است. از نظر اینجانب که بیش از ۳۰ سال در زمینه علوم رفتاری و تربیتی از نزدیک با نوجوانان و جوانان محشور بوده‌ام عرض می‌کنم که در بسیاری از اوقات محبت و روابط پدرانه و برادرانه تاثیر بسیار ژرف و مثبتی روی دانش‌آموزان دارد و هر قدر ما به سمت خشونت حرکت کنیم موجب بدرفتاری، لجاجت و یکدندگی و تربیت غلط نوجوانان می‌شویم.

نوجوانان این‌گونه رفتار‌های خشونت‌آمیز را فراموش نمی‌کنند و با خود وارد مرحله جوانی و بزرگسالی می‌کنند و گاهی به این موضوع فکر می‌کنند که آن رفتار خشونت‌آمیزی که با آن‌ها در دوران گذشته شده است را تلافی کنند. باید عرض کنم درست است که گرانی، تورم، مشکلات زیستی و مسکن به اکثریت قابل توجهی از جمعیت جامعه فشار آورده و آن‌ها را در تنگنا‌های اقتصادی قرار می‌دهد، اما هیچ دلیلی ندارد که این‌گونه عوامل باعث خروج از جاده اخلاق و رفتار پسندیده و نیک شوند چراکه اگر قرار باشد هر شخص مشکلات اقتصادی و تورم را در رفتار و گفتار خود منعکس کند دیگر سنگ روی سنگ بند نمی‌شود.»

ابهری در ادامه توضیح می‌دهد: «آموزگار در بدرفتاری با دانش‌آموزان، کاسب در مواجهه با مشتریان، راننده در برخورد با مسافران و همین‌طور زنجیره روابط اجتماعی به طرز وحشتناکی پیچیده و خشونت‌آمیز می‌شود. بار‌ها در مقالات و کتاب‌های خود پیشنهاد کرده‌ام که هم در زمان استخدام و هم به صورت فصلی و دوره‌ای مخصوصا در دوران ابتدایی و راهنمایی و متوسطه آزمون‌های روانشناسی در زمینه‌های مدیریت هیجان‌های رفتاری و کنترل خشم و کنترل روابط اجتماعی به عمل آید.

با این آزمون‌ها ظرفیت و میزان تحمل فشار‌های محیطی و عصبی ارزیابی می‌شود و هر کدام از مربیان که از حد استاندارد پایین‌تر باشند باید تحت رفتار درمانی و روان درمانی قرار گرفته و سپس به محل کار خود بازگردند. متاسفانه آموزش و پرورش به عرایض اینجانب و کارشناسان دیگر توجهی نکرده ولی هنوز هم دیر نشده است.

پس از خروج از دوران کرونا و تعطیلی دو ساله مدارس و فاصله دانش‌آموزان از درس و معلم لازم است این‌گونه عوامل بسیار آرام و با شیبی ملایم برای هدایت دانش‌آموزان به سمت آموزش و تربیت صورت گیرد که مبادا دلزدگی و سرخوردگی باعث فرار آن‌ها از درس و مدرسه شود که در این صورت دیگر نمی‌توان کاری در مورد آن‌ها انجام داد، چراکه در بررسی‌های میدانی در کودکان فراری از مدرسه یا غایب از مدرسه به این نتیجه رسیدیم که بیش از ۶۰ درصد از نوجوانان و جوانانی که در ردیف دانش‌آموزان غایب از مدرسه قرار دارند رفتار‌های نادرست آموزگاران و والدین باعث خستگی و دلزدگی از تحصیل و در نتیجه رها کردن مدرسه و خروج از آن شده است. بنابراین با رعایت نکات گفته شده و مشاوره با مشاوران مجرب امید است که این‌گونه نکات مورد توجه قرار گرفته و از وقوع و تکرار آن‌ها جلوگیری به عمل آید.»

مجازات تنبیه بدنی دانش‌آموزان در قانون

درخصوص مجازات تنبیه بدنی دانش‌آموزان مطابق ماده ۷۷ آیین‌نامه انضباطی مدارس، «اعمال هرگونه تنبیه از قبیل اهانت، تنبیه بدنی و تعیین تکالیف درسی جهت تنبیه ممنوع است»، اما برای برخورد با تخلفات احتمالی دانش‌آموزان، قانون سلسله مراتبی را براساس اصول تربیتی تعیین کرده است که برای تنبیه دانش‌آموزان باید به آن توجه شود. براساس ماده ۷۴ این آیین‌نامه، «قصور و سهل‌انگاری دانش‌آموزان نسبت به انجام وظایف خود تخلف محسوب می‌شود.

مدیر، شورای مدرسه، معاونان و مربیان موظفند قبل از اعمال هر گونه تنبیه از وضع و موقعیت محصل آگاهی یابند و در جست‌وجوی انگیزه و علت تخلف برآیند و نسبت به رفع آن اقدام کنند.» همچنین تنبیه باید به گونه‌ای باشد که دارای اثر اصلاحی بوده و توجه دانش‌آموز را به اشتباه خود جلب و زمینه مناسب را برای ایجاد رفتار مطلوب در او فراهم کند.

تنبیه باید متکی به یافته‌های علمی و استفاده از الگو‌های مناسب تغییر رفتار باشد انواع الگو‌های قیمتی تا موجب تجری دانش‌آموز و اصرار او بر تکرار اشتباه نشود. علاوه بر مجازات یاد شده، طبق قانون مجازات اسلامی اهانت و هتک حیثیت و. افراد، مجازات کیفری نیز خواهد داشت. منظور از توهین به کار بردن الفاظی است که موجب تخفیف و تحقیر طرف مقابل می‌شود. در صورتی که تنبیه بدنی موجب کبودی و شکستگی و هر گونه صدمه به دانش‌آموز شود، باید به او دیه تعلق بگیرد.

در صورتی که روش‌های تربیتی در دانش‌آموز موثر نباشد مطابق ماده ۷۶ آیین‌نامه انضباطی که انواع تنبیه را برای دانش‌آموزان تعیین کرده است باید رفتار کرد. براساس این ماده دانش‌آموزان متخلفی که راهنمایی‌ها و چاره‌جویی‌های تربیتی، در آن‌ها مفید و موثر واقع نمی‌شود با رعایت تناسب به یکی از روش‌های زیر مورد تنبیه قرار می‌گیرند.

تذکر و اخطار شفاهی به طور خصوصی

تذکر و اخطار شفاهی در حضور دانش‌آموزان کلاس مربوط

تغییر کلاس، در صورت وجود کلاس‌های متعدد در یک پایه با اطلاع، ولی دانش‌آموز

اخطار کتبی و اطلاع به، ولی دانش‌آموز

اخراج موقت از مدرسه با اطلاع قبلی، ولی دانش‌آموز، حداکثر برای مدت سه روز

همان‌طور که به صراحت در این ماده و ماده ۷۷ اشاره شده است تنبیه انواع الگو‌های قیمتی بدنی یا هرگونه توهین و تحقیر دانش‌آموز جایگاهی در اصول تربیتی و آموزشی مدارس نداشته و هیچ‌کس حق ندارد به استناد تخلف دانش‌آموزان، اقدام به تنبیه آن‌ها کند.

طبق آیین‌نامه مذکور مدیر موظف است که با همکاری معلمان، مربیان و شورای دانش‌آموزی، وظایف دانش‌آموزان و تنبیهات و تشویقات مقرر در این آیین‌نامه را به تناسب سن و فهم دانش‌آموز به او آموزش دهد. ب

نابراین تنبیه‌های مجاز در قانون عبارت است از تذکر و اخطار شفاهی به طور خصوصی، تذکر و اخطار شفاهی در حضور دانش‌آموزان کلاس مربوط، تغییر کلاس در صورت وجود کلاس‌های متعدد در یک پایه با اطلاع ولی دانش‌آموز، اخطار کتبی و اطلاع به دانش‌آموز، اخراج موقت از مدرسه با اطلاع قبلی ولی دانش‌آموز به مدت حداکثر سه روز و بالاخره انتقال به مدرسه دیگر.

یکی از وظایف مدیر مدرسه که در آیین‌نامه انضباطی مدارس نیز به آن اشاره شده است، توجیه همکاران مدرسه درخصوص شرایط تنبیه دانش‌آموزان است. براساس ماده ۸۲ آیین‌نامه، مدیر مدرسه موظف است ممنوعیت تنبیه بدنی را تذکر دهد و در صورت مشاهده تخلف، مراتب را جهت اطلاع و اقدام لازم به اداره آموزش و پرورش منطقه گزارش دهد.

در صورتی که یکی از معلمان، مربیان یا یکی از اولیای مدرسه اقدام به تنبیه بدنی یا تحقیر و توهین دانش‌آموزان کند، مدیر مدرسه موظف است گزارش این اقدام را به آموزش و پرورش منطقه اطلاع دهد، آموزش و پرورش نیز موظف است با احضار فرد خاطی به تخلف او رسیدگی و حکم مقتضی در این خصوص را صادر کند.



اشتراک گذاری

دیدگاه شما

اولین دیدگاه را شما ارسال نمایید.